Cualquier nave que cargue el cargo líquido en bulto tiene que tener un arreglo apropiado del cargamento. Los petroleros convencionales utilizan generalmente las mangueras de goma flexibles o las mangueras compuestas reforzadas. Algunos terminales tienen brazos de cargamento para las sustancias químicas y limpian productos.
LPGs se carga con las mangueras o los brazos de cargamento, y LNGs solamente a través de los brazos de cargamento. Este artículo trata principalmente sobre la construcción y la operación de las armas de cargamento usadas especialmente para los portadores de GASERO.
Arreglo del cargamento del GASERO
El GASERO, el combustible para el futuro, es un líquido criogénico que se carga generalmente en cualquier temperatura debajo -159 del grado Celsius. Los brazos de cargamento de acero normales o las mangueras flexibles de goma no pueden soportar tales temperaturas criogénicas. Así, éstos se hacen generalmente de la aleación de baja temperatura especial costosa que tiene una extensión termal muy buena y propiedades de contracción.
La imagen muestra algunas de las piezas principales de un brazo de cargamento (brazo de mano). Un terminal puede tener dos a cinco brazos que se utilicen para diferentes fines. Generalmente dos brazos para cargar y uno para la vuelta del vapor.
La razón principal de usar los brazos de cargamento es su flexibilidad que acomoda cualquier movimiento/ajuste/lista del buque durante el cargamento/que los descarga. Estos brazos de cargamento son siempre accionados hidráulicamente y se caben con los acoplamientos de la liberación de la emergencia y el sistema de liberación de emergencia.
Un aspecto importante es el caber de tamices entre el brazo de cargamento y el múltiple de las naves, que no se hace generalmente en petroleros del aceite/del producto.
El brazo de cargamento tiene dos juntas de eslabón giratorio una en el top y la otra en la parte inferior. El eslabón giratorio y la polea acanalada superiores conecta los brazos interiores y externos. El eslabón giratorio y la polea acanalada inferiores forma a la asamblea para girar y la tubería lateral del muelle de la orilla.
La polea acanalada y el eslabón giratorio inferiores incorpora algunos contrapesos para reducir el peso muerto del brazo en la conexión multíple de las naves y para reducir el poder requerido para maniobrar el brazo en la posición.
La idea principal de usar un brazo de cargamento es tener suficiente sobre de funcionamiento. Con las mangueras flexibles, el sobre de funcionamiento es muy menos y no puede acomodar las naves grandes. La imagen muestra exactamente cómo un brazo de cargamento puede acomodar variaciones de marea grandes y los buques enormes.
Las conexiones interes
La conexión entre el brazo de cargamento y el reborde del tubo del lado de la orilla puede ser de dos tipos. Uno es conexiones empernadas simples del reborde y el otro es QCDCs reciente.
Los terminales del GASERO tienen generalmente QCDCs (aprisa conecte/los acoplamientos de la desconexión). Éstos se utilizan especialmente para las conexiones rápidas. Estos acoplamientos son accionados hidráulicamente y manualmente controlados. Los rebordes de la nave y de la orilla son mecánicamente cerrada (positivo que se cierra) independiente de la fuente de la energía hydráulica.
La ventaja principal de la conexión del brazo-QCDC del cargamento es la adición del sistema de lanzamiento de emergencia, qué se llama como cierre de la ESD-emergencia. Cuando hay cualquier situación de emergencia durante el cargamento/la operación de la descarga, el ESD se puede activar de los puntos múltiples que pudieron hacer el brazo de cargamento romperse lejos inmediatamente de una manera segura de prevenir daño adicional.
Hay generalmente dos vávulas de bola ligadas remotamente al sistema del cierre de emergencia. Siempre que el ESD active, estas dos válvulas cerradas inmediatamente sin cualquier daño más otro a los trabajos del tubo del sistema y de la orilla del cargo.
Durante el GASERO Cargamento-que se refrescaba abajo de la operación, observé que el indicador de la temperatura para supervisar el fresco abajo valora. Fue graduado el grado Celsius. También tenía la opción de Fahrenheit cerca. Mientras que abajo se encendió la operación fresca, en un punto la escala de Celsius y de Fahrenheit leyó el mismo valor. ¿Conjetura qué temperatura podría ser?
-40 grados.
Si usted quiere saber
(Brazos de cargamento marinos manuales) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12406664-manual-operated-marine-loading-arm-for-5-000-tons-300-000-tons-ship-adjustable-support-jack-drain-co.html
(Los brazos de cargamento marinos accionados eléctricos-hidráulico escogen la tubería) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12406727-electric-hydraulic-operated-marine-loading-arm-single-pipeline-sound-and-light-alarm-swivel-joint-el.html
(Tuberías dobles marinas accionadas eléctricas-hidráulico de los brazos de cargamento) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12447226-electric-hydraulically-powered-marine-loading-arms-double-pipelines-transit-lpg-ammonia-dangerous-me.html
(GASERO y brazo de cargamento marino criogénico) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12447230-lng-and-cryogenic-marine-loading-arm-operable-in-temperatures-196-c-delivery-pressures-45-bar.html
(Los brazos de carga superior del camión y del Railcar del tanque escogen la tubería) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-375641-tank-truck-railcar-top-loading-arms-single-pipeline
(Brazo de carga superior con la tubería de la vuelta del vapor) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-375640-top-loading-arm-with-vapour-return-pipeline
(Camión del tanque y brazos de cargamento por la base del Railcar con la sola tubería) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-375643-tank-truck-railcar-bottom-loading-arms-with-single-pipeline
(Brazo de cargamento por la base con la tubería de la vuelta del vapor) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-376895-bottom-loading-arm-with-vapour-return-pipeline
(Brazos de cargamento del camión del tanque del GASERO) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12358045-lng-tank-truck-cryogenic-loading-arms-nitrogen-purging-system-swivel-joints-international-cryogenic.html
(Sistema de vigilancia del muelle del laser) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12514598-laser-dock-monitoring-system-ldms-and-environment-monitoring-system-and-mooring-load-monitoring-syst.html
(Sistema medidor montado resbalón del cargamento/de la descarga) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/sale-12460261-lpg-skid-mounted-metering-unlading-control-system.html
(Sistema de medición montado resbalón del GASERO) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/sale-12462403-cryogenic-lng-skid-mounted-land-loading-measuring-system.html
(Torre de la pasarela) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12413414-e4-gangway-large-heavy-duty-tower-include-main-ladder-rotatable-platform-lifting-mechanism-20000dwt-.html
(Columna de la pasarela) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-376891-gangway-column
(Grúa de horca) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12424139-jib-crane-is-liquid-petrochemical-wharf-project-this-fixed-hydraulic-explosion-proof-crane-0-5t-to-3.html
(Gancho del amarre de la liberación rápida) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12465644-quick-release-mooring-hook-remote-release-system-intelligent-towing-hook-release-mechanism.html
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!