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Lugar de origen: | China |
---|---|
Nombre de la marca: | Eminent Tysun |
Certificación: | OCMIF |
Número de modelo: | RCEH-C |
Cantidad de orden mínima: | 1 set |
Precio: | price negotiable |
Detalles de empaquetado: | CONTENEDOR |
Tiempo de entrega: | día 90 |
Condiciones de pago: | L / C, T / T |
Capacidad de la fuente: | 300 sistemas/año |
SKU: | Sistema 100 | Línea de gas diámetro: | 2", 3", 4", 6", 8" |
---|---|---|---|
Línea líquida diámetro: | 4", 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20" | material: | 304L de acero inoxidable, 316L de acero inoxidable |
Uso: | Etileno, GASERO (gas natural líquido) | Temperaturas de la operación: | – 196°C~-80°C |
Presión del diseño: | 15 barras | Estándares: | OCIMF internacional |
GASERO y cargamento marino criogénico
descargando el tipo actuado eléctrico-hidráulico del contrapeso de la rotación del brazo (líneas dobles) (RCEH-C)
Diámetro nominal:
Línea de gas: 2", 3", 4", 6", 8"
Línea líquida: 4", 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20"
Material: 304L de acero inoxidable, 316L de acero inoxidable
Uso: Etileno, GASERO (gas natural líquido)
Temperaturas de la operación: – 196°C~-80°C
Presión del diseño: barra 15
Estándares: OCIMF internacional,
BS EN1474
Características:
1. Junta de eslabón giratorio criogénica del diseño único asegurar un buen funcionamiento en el ambiente de la baja temperatura.
2. Diseño especial ERC y QC/DC actuados hidráulicos criogénicos.
3. Diseño de la ayuda especial de tubería de proceso para reducir la tensión causada por la contracción de la baja temperatura de la tubería.
Componentes (accesorios):
1. conector del vacío
2. Conector del dren
3. Sistema de la purgación
4. Escalera de la seguridad
5. Enchufe ajustable de la ayuda
sistema de control 6.Electro-hydraulic
7. Sistema de lanzamiento de emergencia hidráulico del control (ERS)
el control 8.Manual/hydraulic aprisa conecta el acoplador de la desconexión (QC/DC)
9. sistema de vigilancia de la posición (PMS)
10. Sobre sonido del límite y sistema de alarma ligero
TYSUN EMINENTE
Marine Loading Arm
Resumen
El cargamento y el brazo marinos de la descarga se diseña para transferir el líquido y los gases entre el tanque de almacenamiento y los buques del petrolero. El brazo de carga marino se utiliza en la amplia gama de usos del etileno criogénico, del GASERO a los productos des alta temperatura, también de algunos líquidos peligrosos y corrosivos.
El brazo cargado y de descarga se utiliza en terminales químicos, petroquímicos, del GASERO, del LPG del almacenamiento, farmacéutico, atención sanitaria y bebida. Se equipa del brazo interior, brazo externo, sistema de la recuperación del vapor, mecanismo de equilibrio del pantógrafo del contrapeso, ERC (acoplamiento del lanzamiento de la emergencia), QCDC (rápido conecte/acoplamiento de la desconexión), PMS (sistema de vigilancia de posición) y representación visual y las alarmas acústicas.
Puede ser maniobrado manualmente, electrohidráulico dependiendo de tamaño y del tipo de brazo de cargamento.
Hoja de la condición y de datos del diseño
Diámetro nominal: DN100 - DN600 (4" - 24")
Presión del diseño: -0,06 MPa - MPa +10
Temperatura del diseño: -196℃ - +250℃
Material del tubo: Acero de carbono, acero de carbono a baja temperatura, acero inoxidable 304,304L, 316,316L
Velocidad del viento: estático: operación 55m/s: 16m/s
Energía eólica:
---en 55m/s: 210Kg/m2
---en 16m/s: 15 Kg/m2
Parámetro sísmico de la aceleración: 0.2G o 0.3G
Datos de la carga
Normalmente, los brazos de carga se pueden instalar en la nave del embarcadero y de la boya directamente sin ninguna ayuda. El diseño y reconstruido para la referencia del embarcadero la carga del brazo de cargamento.
La carga representativa del cuadro 1 de la referencia de los brazos de cargamento
Tipo | Tamaño del tubo | Peso neto (t) |
Carga del lado dirección (KN) |
Momento del trastorno (KN. m) |
FM | DN150 | 4,5 | 7 | 75 |
FM | DN200 | 5,5 | 8 | 80 |
RE | DN150 | 6,5 | 10 | 100 |
RE | DN200 | 9,0 | 25 | 200 |
RE | DN250 | 13,0 | 33 | 280 |
RE | DN400 | 36,0 | 50 | 800 |
Nuestro ingeniero de diseño someterá el tamaño y la carga del brazo de cargamento a la base del cliente en el tamaño del embarcadero, de Marine Parameter, de los datos del buque, de la condición meteorológica y de la condición ambiental.
Flujo y presión
Normalmente, el tamaño del tubo y bases de la cantidad en el flujo máximo del medio y de su eficacia de carga.
La carga/que descarga el flujo miente en la capacidad de la bomba, de la tubería del embarcadero, del buque de petróleo y de la característica del medio transferida. Traerá la vibración y la destruirá al brazo de carga si el flujo está sobre los datos de clasificación (11m/s).
Diámetro | Flujo permisible (m3/h) | Diámetro | Flujo permisible (m3/h) |
DN100 (″ 4) | 250 | DN350 (″ 14) | 3200 |
DN150 (″ 6) | 500 | DN400 (″ 16) | 4000 |
DN200 (″ 8) | 1100 | DN500 (″ 20) | 6000 |
DN250 (″ 10) | 1750 | DN600 (24 ″) | 10000 |
DN300 (″ 12) | 2500 |
Estándares y código:
Diseñan a Marine Loading Arms eminente y fabricado cumpla con la regulación de OCIMF (compañías petroleras Marine Forum internacional), BSI 1474, ASTM (sociedad americana para la prueba y los materiales) y otros estándares chinos e internacionales.
ASTM (sociedad americana para la prueba y los materiales)
Código chino
HG/T21608-96:
SYS298-91:
GB50235-97:
< Code="" for="" Construction="" and="" Acceptance="" of="" Industrial="" Metallic="" Piping="">
GB50236-98:
< Code="" for="" Construction="" and="" Acceptance="" of="" Filed="" equipment="" and="" Industrial="" piping="" Welding="">
GB3323:
< Steel="" Melt="" Weld="" Abutting="" Joint="" Radiograph="" and="" Quality="" Classification="">
GB8163-1999:
SH3405-96:
< Steel="" Butt-Welding="" Pipe="" Fittings="">
GB1764:
GB8923:
< Rust="" Grade="" and="" Preparation="" Grades="" of="" Steel="" Surface="" before="" Application="">
Marine Loading Arms Envelope (el dibujo real ve los accesorios)
Sobre de funcionamiento
Área de la conexión:
El área de la conexión es que volumen en el espacio en el cual el brazo de carga se debe conectar con el reborde de la nave. Los resultados del área del minuto/del revés multíple máximo y clasificado del buque (completamente de la luz) en la marea baja o alta
Área de la deriva:
El reborde multíple del petrolero puede sacudirse o aflojarse para cierta vertical y una dislocación horizontal en esta área, y es seguro que el reborde derive en esta área. El área es una parte de una esfera y su centro de la esfera es la junta de eslabón giratorio.
Área de cuidado
Las alarmas audios advertirán las personales de explotación/visuales. Las válvulas del producto en el lado de la tierra y de la nave se deben cerrar para interrumpir transferencia del producto.
área 1.Alarm
El área de la alarma es un área de amortiguador fuera del área de la conexión y del área de la deriva, y en esta área el brazo no puede ser cargado y ser descargado. Si el reborde de la conexión lo entra en, el sistema de alarma del brazo puede dar la alarma visual y audio, y el operador debe tomar una cierta medida para hacer que el reborde se va del área. Pare el hidráulico-transporte.
2 si hay DBV/ERS instalados en el brazo de carga, cerrará y cortará la conexión del buque cuando el segundo arranque del dispositivo de alarma del grado, después el brazo de carga elevará y se cerrará en una posición para evitar el buque del aceite para continuar el movimiento y para destruir el brazo de carga.
Sistema de lanzamiento de emergencia (ERS)
Durante la carga o la descarga de la nave, una cierta ocasión de la emergencia ocurre debido al fuego o el tifón, la nave necesita escapar del embarcadero rápidamente, también alguna vez debido a marea, derivas de la nave lejos de la zona de trabajo. La nave tirará de armas de cargamento para causar el daño de la salida de las armas y del aceite, contaminando el ambiente. El derrumbarse de las armas causará accidente serio y perdió.
ERC (acoplamiento del lanzamiento de la emergencia) es el producto derecho a conveniente a la seguridad del procedimiento cargado, él se diseña como dos vávulas de bola interconectar junto. Cuando ocurre la emergencia, ERC cerrará las vávulas de bola y la válvula de la liberación una en el brazo de cargamento y la otra parte permanece en la nave. Tan el brazo y la nave de carga puede liberar automáticamente y rápidamente para garantizar la seguridad y la protección del ambiente.
El ERS eminente (sistema de lanzamiento de emergencia) comprende del ERC y del otro sistema de control, para proporcionar garantía segura durante el procedimiento flúido de la transferencia. Nuestros centenares de funcionamiento de ERC probaron una buena reputación en terminales numerosos del gas de aceite.
1, tipos
Para la línea líquida: estructura doble de la vávula de bola
Para la línea del vapor: estructura unidireccional doble de la válvula
Material: 304L inoxidable, 316L
Temperatura: -180℃─250℃
2, componentes principales
1) estructura de acero: dos válvulas de cierre, afianzando el mecanismo con abrazadera, empujador
2)Sistema de control hidráulico: acumulador, válvula de control hidráulica, cilindro hidráulico
3)Sistema alarmante: interruptor del viaje, alarma
3, procedimiento de ERC
1) Lanzamiento
Si la deriva de la nave hace el ángulo del brazo interior y el brazo externo supere que 135°, hay el alarmar; si el ángulo supera que 145°, la función del lanzamiento del comienzo del sistema. El cilindro hidráulico conduce el empujador para moverse hacia abajo, cierra las dos válvulas de cierre y para liberar el brazo de carga de la nave. Después de liberación, el cilindro hidráulico reajustó el empujador, la válvula superior se mueve con el brazo externo y los movimientos inferiores de la válvula con la nave.
2) Reset
Después de que se vuelva la nave de la deriva la posición que atraca, el operador puede mover y conectar el reborde de la válvula de cierre más baja para conectar con el reborde de la válvula de cierre superior que reservó en el brazo de carga. Después cierre la abrazadera izquierda y derecha, cierre el bloque de la barra, de la nuez y del talón. Finalmente, utilizar la herramienta especial conduce la nuez ranurada para abrir la válvula, para hacer que la leva conecta con el jefe, después el reset podría ser acabado.
4.Advantages de ERC
1)El método secuencial del cierre se adopta para hacer el lanzamiento doble de la vávula de bola sin la salida flúida.
2)Un dispositivo mecánico automático del alivio de presión se fija en la vávula de bola superior del dispositivo del lanzamiento de la emergencia, que se abre automáticamente cuando las vávulas de bola dobles desconectan, eliminando el efecto de martilleo inmediatamente y asegurándose de que el brazo de carga no estará fuera de balanza.
3)El sello suave doble y el sello del metal se adoptan para proporcionar bastante tiempo de la garantía durante la separación entre la nave y el embarcadero en la ocasión del fuego.
4)Un dispositivo del aumentador de presión se fija en el mecanismo del empujador del dispositivo del lanzamiento de la emergencia, que surgirá automáticamente cuando el empujador hidráulico se abre para asegurar la desconexión 100%.
Si usted quiere saber
(Brazos de carga marinos manuales) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12406664-manual-operated-marine-loading-arm-for-5-000-tons-300-000-tons-ship-adjustable-support-jack-drain-co.html
(Tubería marina accionada eléctrica-hidráulico de
los brazos de carga sola) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12406727-electric-hydraulic-operated-marine-loading-arm-single-pipeline-sound-and-light-alarm-swivel-joint-el.html
(Los brazos de carga marinos accionados eléctricos-hidráulico doblan tuberías) haga clic por favor
el http://www.oilgas-equip.com/sale-12447226-electric-hydraulically-powered-marine-loading-arms-double-pipelines-transit-lpg-ammonia-dangerous-me.html
(GASERO y brazo de carga marino criogénico) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12447230-lng-and-cryogenic-marine-loading-arm-operable-in-temperatures-196-c-delivery-pressures-45-bar.html
(Tubería de
los brazos de carga superior del camión y del Railcar del tanque sola) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-375641-tank-truck-railcar-top-loading-arms-single-pipeline
(Brazo de carga superior con la tubería de
la vuelta del vapor) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-375640-top-loading-arm-with-vapour-return-pipeline
(Camión del tanque y brazos de cargamento por la base del Railcar con la sola tubería) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-375643-tank-truck-railcar-bottom-loading-arms-with-single-pipeline
(Brazo de cargamento por la base con la tubería de
la vuelta del vapor) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-376895-bottom-loading-arm-with-vapour-return-pipeline
(Brazos de cargamento del camión del tanque del GASERO) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12358045-lng-tank-truck-cryogenic-loading-arms-nitrogen-purging-system-swivel-joints-international-cryogenic.html
(Sistema de vigilancia del muelle del laser) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12514598-laser-dock-monitoring-system-ldms-and-environment-monitoring-system-and-mooring-load-monitoring-syst.html
(La resbalón montó la carga medidora/que descargaba el sistema) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/sale-12460261-lpg-skid-mounted-metering-unlading-control-system.html
(La resbalón del GASERO montó el sistema de medición) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/sale-12462403-cryogenic-lng-skid-mounted-land-loading-measuring-system.html
(Torre de
la pasarela) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12413414-e4-gangway-large-heavy-duty-tower-include-main-ladder-rotatable-platform-lifting-mechanism-20000dwt-.html
(Columna de
la pasarela) haga clic por favor http://www.oilgas-equip.com/supplier-376891-gangway-column
(Grúa de horca) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12424139-jib-crane-is-liquid-petrochemical-wharf-project-this-fixed-hydraulic-explosion-proof-crane-0-5t-to-3.html
(Gancho del amarre de
la liberación rápida) haga clic por favor el http://www.oilgas-equip.com/sale-12465644-quick-release-mooring-hook-remote-release-system-intelligent-towing-hook-release-mechanism.html